SHENZHEN, Chine, 28 mai 2026 – À l'occasion de son événement consacré à sa stratégie en matière de technologies intelligentes, BYD a annoncé la prise en charge complète des dommages (Full Damage Coverage) liés à l'utilisation de la fonction Urban Navigate on Autopilot (NOA) intégrée à son système avancé d'aide à la conduite God's Eye en Chine. Au cours de sa conférence de presse, la marque a également présenté le XUANJI A3, premier système sur puce (SoC) automobile gravé en 4 nm développé en Chine pour les systèmes de conduite intelligente.

Cette nouvelle mesure vient compléter l'engagement déjà pris par BYD en matière de stationnement intelligent (Intelligent Parking) et fait du constructeur le premier acteur automobile au monde à proposer une double couverture dédiée à ses systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Dans le cadre de sa stratégie « Intelligent Driving for All », BYD a par ailleurs annoncé que l'intégralité de sa gamme de véhicules pourra désormais être proposée, en option, avec la version LiDAR du système d'aide à la conduite God's Eye.

La vision de BYD pour l'ère de la conduite intelligente s'articule autour de trois objectifs ambitieux : tendre vers un objectif de zéro accident de la circulation (Zero Traffic Accidents), faire des systèmes d'aide à la conduite toujours plus performants (Super Driver) et permettre à l'intelligence artificielle d'évoluer pour devenir un véritable assistant personnel au quotidien (Super Personal Assistant). Pour atteindre ces objectifs, BYD poursuivra ses investissements massifs en recherche et développement, avec plus de 100 milliards de RMB consacrés à la conduite intelligente, en mettant la sécurité au cœur de ses innovations au bénéfice du plus grand nombre.

Une prise en charge intégrale des dommages qui établit un nouveau standard de confiance dans l'industrie

La garantie de prise en charge intégrale des dommages pendant un an s'adresse aux nouveaux acquéreurs ainsi qu'aux propriétaires existants qui mettent à niveau leur véhicule vers la version 5.0 du système God's Eye sur le marché chinois. Elle prévoit que, lorsqu'un accident engageant la responsabilité du conducteur survient alors que la fonction Urban NOA est utilisée conformément aux réglementations en vigueur, BYD prend directement en charge l'ensemble des pertes économiques qui en découlent.

Cette initiative inédite repose sur trois piliers fondamentaux. Le premier est l'ampleur exceptionnelle du parc de véhicules BYD équipés des systèmes d'aide à la conduite intelligents (Intelligent Driving Assistance), avec plus de 3,15 millions de véhicules en circulation, soit la plus grande flotte de ce type parmi les constructeurs automobiles chinois. Cette présence à grande échelle fournit une base de données réelles sans équivalent pour améliorer en continu les systèmes.

Le deuxième pilier réside dans la richesse des données générées par le système God's Eye, qui enregistre chaque jour plus de 200 millions de kilomètres parcourus. Ce volume considérable de données permet un apprentissage rapide des algorithmes et une amélioration continue des performances.

Enfin, cette ambition s'appuie sur une équipe dédiée de 5 000 ingénieurs spécialisés en recherche et développement, la plus importante de l'industrie automobile chinoise, qui contribue à l'innovation technologique continue de BYD.

L'intelligence artificielle au service du véhicule : BYD ouvre une nouvelle ère de performance intelligente

Le système God's Eye bénéficie de quatre évolutions majeures : une nouvelle architecture XUANJI 2.0, une architecture de capteurs satellitaires inédite dans l'industrie, un modèle d'intelligence artificielle physique de nouvelle génération, ainsi qu'une boucle d'apprentissage autonome alimentée par un volume massif de données issues de situations de conduite réelles.

À bord, BYD a également présenté le cockpit intelligent DiLink AI (DiLink AI Intelligent Cockpit). Celui-ci intègre un agent conversationnel avancé capable d'interagir de manière naturelle avec les occupants, d'exécuter proactivement certaines tâches et de mobiliser des capacités de raisonnement approfondies. Grâce à son apprentissage continu, il offre une expérience embarquée toujours plus personnalisée, intuitive et évolutive, adaptée à l'ensemble des usages du quotidien.

BYD dévoile son propre système sur puce (SoC) gravé en 4 nm et prépare l'arrivée de la conduite hautement autonome

BYD a présenté le XUANJI A3, premier système sur puce (SoC) automobile gravé en 4 nm développé en interne en Chine. Conçu pour prendre en charge nativement les fonctions de conduite autonome de niveaux L3 et L4, il peut atteindre plus de 2 100 TOPS de puissance de calcul par véhicule lorsqu'il est associé à une architecture à trois puces.

Reposant sur une technologie de gravure de pointe en 4 nm, le XUANJI A3 affiche également une efficacité énergétique remarquable, avec une consommation par TOPS inférieure de 20 % à celle des solutions comparables. Déjà produit à grande échelle, il est associé aux algorithmes propriétaires de BYD afin de doubler l'efficacité d'utilisation de la puissance de calcul disponible, repoussant ainsi les limites en matière de sécurité et de performances.

De la batterie Blade à la conduite intelligente, la sécurité et la confiance restent au cœur de l'approche de BYD

À l'ère de l'électrification, BYD a répondu aux préoccupations des utilisateurs en matière de sécurité grâce à sa batterie Blade. Aujourd'hui, avec l'avènement de la conduite intelligente, le constructeur applique cette même philosophie à ses technologies d'aide à la conduite. La stratégie de BYD consiste à repousser les limites des systèmes avancés d'aide à la conduite grâce à God's Eye, à renforcer la confiance des utilisateurs à travers son programme de prise en charge intégrale des dommages, et à façonner l'avenir de la mobilité grâce à des technologies développées en interne, à l'image de la puce XUANJI A3.

À travers cette stratégie, BYD réaffirme sa volonté de mettre l'innovation technologique au service d'une mobilité plus sûre, plus intelligente et plus accessible à tous.