BYD, premier constructeur mondial de véhicules à énergies nouvelles, présente la DOLPHIN G DM-i, une nouveauté majeure sur le segment B européen. Animée par la technologie révolutionnaire Super Hybride avec DM développée par BYD, la DOLPHIN G DM-i associe des dimensions compactes, une habitabilité digne d'un véhicule familial et la capacité de parcourir plus de 100 km en mode 100 % électrique, offrant ainsi une proposition unique dans l'univers des citadines.
La DOLPHIN G DM-i a été conçue pour les clients à la recherche d'un véhicule compact accessible capable de combiner les avantages d'un véhicule électrique — notamment une conduite silencieuse et zéro émission locale — avec la flexibilité ultime d'une motorisation hybride pour les longs trajets. La technologie Super Hybride avec DM de BYD offre une expérience de conduite proche de celle d'un véhicule électrique, grâce à l'accélération franche et fluide procurée par son moteur électrique avant, tandis que sa batterie Blade dispose d'une autonomie suffisante pour couvrir les trajets quotidiens sans avoir recours au moteur essence.
Lorsque de plus longues distances doivent être parcourues, la DOLPHIN G DM-i gère intelligemment son système hybride afin d'offrir une polyvalence bien supérieure à celle des citadines thermiques conventionnelles. Elle affiche une consommation pondérée (batterie entièrement chargée) pouvant descendre jusqu'à 1,4 l/100 km et une autonomie totale pouvant atteindre 1 040 km avec une batterie chargée et un plein de carburant. Cette combinaison d'efficience remarquable et de grande autonomie constitue une véritable innovation sur le segment B et fait de ce premier modèle développé spécifiquement par BYD pour l'Europe une avancée majeure dans l'accessibilité de la mobilité durable.
Stella Li, Vice-Présidente Exécutive de BYD : « Le segment B européen est l'un des plus importants du marché automobile et, avec la DOLPHIN G DM-i, nous souhaitons redéfinir ce que les clients peuvent attendre d'une voiture compacte à l'ère de l'électrification. En réunissant une grande autonomie électrique, une technologie hybride intelligente et des fonctionnalités numériques avancées dans un véhicule compact accessible, nous rendons la mobilité durable plus intelligente, plus pratique et accessible à un plus grand nombre d'Européens. Lorsque l'on apporte autant d'innovations et de qualités distinctives à un segment aussi stratégique, il est facile de comprendre pourquoi nous affirmons : “Ce n'est pas une voiture, c'est une BYD.” »
COMPACTE MAIS PRATIQUE : LA DOLPHIN G, UNE CONCEPTION PENSÉE POUR L'EUROPE
Première berline compacte du segment B de BYD, la DOLPHIN G DM-i réunit tous les ingrédients nécessaires pour séduire les clients européens. Avec une longueur de 4 160 mm et une largeur de 1 825 mm, elle affiche une posture affirmée qui évoque dynamisme et stabilité, tout en restant parfaitement adaptée aux environnements urbains grâce à sa grande facilité de manœuvre et de stationnement.
Ses dimensions extérieures — 170 mm plus courtes que celles du SUV ATTO 2 DM-i et parfaitement adaptées au cœur du segment des citadines européennes — font de la DOLPHIN G DM-i le modèle Super Hybride avec DM le plus compact de la gamme BYD.
La face avant reprend la dernière évolution du design inspiré de l'océan propre à BYD. Les courbes fluides s'associent à une intégration élégante des prises d'air nécessaires au groupe motopropulseur hybride dans la partie inférieure du bouclier, tandis que des lignes plus marquées sur les ailes renforcent l'impression de largeur et de robustesse.
Sur le profil, une ligne de caractère unique s'étire depuis l'aile avant jusqu'à l'arrière du véhicule, tandis que les surfaces épurées des portes contribuent à affiner visuellement la silhouette. Un traitement spécifique du montant C crée une impression de mouvement ascendant et met en valeur le design flottant de toit. Les jantes alliage — 16 pouces sur les versions Active et Boost, 18 pouces bi-ton sur la finition Comfort et 18 pouces noir brillant sur la version Sport — participent également à l'allure dynamique du véhicule.
À l'arrière, un bandeau lumineux intégral accueille la signature BYD ainsi que les feux à LED. Un bouclier sculpté et un discret becquet de toit intégrant le troisième feu stop complètent l'ensemble.
À l'intérieur, l'accent est mis sur l'habitabilité, la simplicité et l'ergonomie. La planche de bord adopte des lignes horizontales destinées à accentuer la sensation de largeur, tandis que les aérateurs de climatisation automatique sont intégrés avec discrétion aux extrémités. Le combiné d'instrumentation numérique de 8,8 pouces s'inscrit harmonieusement dans le dessin de la planche de bord, tandis que l'écran central d'infodivertissement de 10,1 ou 12,8 pouces est positionné pour une utilisation intuitive.
Le sélecteur de vitesses est installé sur la colonne de direction, libérant ainsi un vaste espace de rangement entre les sièges avant comprenant plusieurs compartiments, des porte-gobelets et, selon les versions, un chargeur à induction pour smartphone.
Grâce à une architecture particulièrement optimisée et à un empattement de 2 610 mm — supérieur à celui de toutes les concurrentes thermiques directes de la DOLPHIN G DM-i — le véhicule offre une habitabilité de référence, avec un espace généreux pour cinq adultes et un coffre de 425 litres, surpassant même celui de nombreuses compactes familiales du segment supérieur. Ce volume inclut un compartiment supplémentaire de 45 litres dissimulé sous le plancher. Une fois la banquette arrière rabattue selon une configuration 40/60, la capacité de chargement atteint 1 225 litres.
LA TECHNOLOGIE SUPER HYBRIDE AVEC DUAL MODE : UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE ÉLECTRIQUE SANS COMPROMIS SUR L'AUTONOMIE
La DOLPHIN G DM-i exploite tout le potentiel de la technologie Super Hybride avec DM développée en interne par BYD afin d'offrir des gains significatifs en matière d'efficience, de performances et de flexibilité d'utilisation. Contrairement aux systèmes hybrides rechargeables traditionnels, l'architecture DM de BYD privilégie la propulsion électrique : dans la majorité des situations, les roues sont entraînées par le moteur électrique offrant un excellent couple. Cette approche permet de retrouver le silence, la réactivité et l'agrément de conduite d'un véhicule 100 % électrique, tout en optimisant le fonctionnement du moteur essence Xiaoyun de 1,5 litre, qui intervient dans les conditions les plus efficientes afin de maintenir la batterie Blade chargée.
L'appellation « DM-i » signifie « Dual Mode Intelligence ». Derrière cette dénomination se cache toutefois une architecture sophistiquée qui associe deux moteurs électriques — l'un dédié à la propulsion, l'autre à la génération d'énergie — à un moteur thermique et à une gestion électronique permanente destinée à délivrer le meilleur équilibre possible entre performances et efficacité énergétique. Le système repose effectivement sur deux modes principaux, le mode « EV » et le mode hybride « HEV », mais ce dernier peut fonctionner selon plusieurs configurations distinctes.
En mode « EV », le véhicule se comporte comme un modèle 100 % électrique. Il est alimenté exclusivement par la batterie et le moteur essence ne démarre que lorsque le niveau de charge devient insuffisant. Seul le moteur électrique de traction est utilisé, celui-ci étant également capable de récupérer l'énergie habituellement perdue lors des phases de freinage afin de contribuer à la recharge de la batterie.
Lorsque le conducteur sélectionne le mode « HEV » ou « Hybride », ou lorsque le système l'active automatiquement en raison d'un faible niveau de charge de la batterie, l'intelligence embarquée prend le relais et choisit automatiquement parmi cinq configurations de fonctionnement, en fonction de paramètres tels que l'état de charge de la batterie et les conditions de conduite.
Le système comprend également un embrayage reliant le moteur thermique aux roues. Celui-ci peut s'enclencher afin de permettre trois autres modes de fonctionnement, eux aussi gérés automatiquement par l'électronique du véhicule, sans intervention du conducteur.
Sur la DOLPHIN G DM-i, le moteur électrique synchrone à aimants permanents développe à lui seul 163 ch (120 kW) et 210 Nm de couple. Cette motorisation permet de réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 8,3 secondes, garantissant des performances adaptées aussi bien aux routes de campagne et aux autoroutes qu'à la circulation urbaine.
La DOLPHIN G DM-i est proposée avec deux capacités de batterie Blade. Les versions Active disposent d'une batterie de 7,42 kWh offrant jusqu'à 40 km d'autonomie électrique en cycle WLTP combiné et jusqu'à 1 020 km d'autonomie totale.
Les finitions Boost, Comfort et Sport reçoivent quant à elles une batterie Blade de 18,3 kWh, portant l'autonomie 100 % électrique jusqu'à 105 km et l'autonomie totale à 1 040 km. Cette batterie plus généreuse permet également de réduire les émissions de CO₂, qui passent de 60 g/km à seulement 32 g/km.
Les versions Active sont équipées d'un chargeur embarqué de 3,3 kW capable de recharger entièrement la batterie de 15 % à 100 % en un peu moins de trois heures.
Les versions Boost, Comfort et Sport bénéficient d'un chargeur embarqué de 6,6 kW ainsi que d'une capacité de recharge rapide en courant continu de 39 kW, permettant de faire passer la batterie de 18,3 kWh de 10 % à 80 % en seulement 26 minutes.
QUATRE NIVEAUX DE FINITION, TOUS DOTÉS DE TECHNOLOGIES ET D'ÉQUIPEMENTS DE POINTE
La DOLPHIN G DM-i est proposée avec trois niveaux de finition principaux, complétés par une version Sport qui apporte une identité visuelle distinctive à la version la plus haut de gamme de l'offre.
L'offre débute avec la finition Active, équipée de la batterie Blade de 7,42 kWh, offrant jusqu'à 40 km d'autonomie en mode 100 % électrique et une autonomie totale combinée de 1 020 km. Cette version repose sur des jantes alliage de 16 pouces et dispose de série de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul ainsi que de projecteurs, feux arrière et feux de jour à LED.
À bord, l'équipement comprend notamment un écran tactile central de 10,1 pouces pour le système d'infodivertissement avec commande vocale intelligente et compatibilité smartphone via Android Auto et Apple CarPlay, un combiné d'instrumentation numérique de 8,8 pouces, la climatisation automatique, une sellerie en tissu, des sièges avant réglables manuellement sur six positions pour le conducteur et quatre positions pour le passager avant, ainsi que deux ports USB à l'avant.
La finition Boost adopte une batterie Blade de plus grande capacité, portée à 18,3 kWh. Celle-ci permet d'augmenter l'autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 105 km et l'autonomie totale combinée jusqu'à 1 040 km. Cette version bénéficie également d'un écran central de 12,8 pouces et enrichit sa dotation avec les sièges avant chauffants, le volant chauffant, le rétroviseur intérieur électrochromatique, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un éclairage d'ambiance multicolore, un chargeur à induction pour smartphone de 15 W, des aérateurs arrière, des prises USB arrière ainsi qu'un système audio à huit haut-parleurs.
La finition Boost introduit également la fonction Vehicle-to-Load (V2L), une technologie particulièrement innovante dans la catégorie des citadines. Elle permet d'alimenter des équipements externes tels qu'une machine à café, un ordinateur portable, un éclairage d'appoint ou même un barbecue portable, où que l'on se trouve.
La DOLPHIN G DM-i Comfort introduit des équipements habituellement réservés aux véhicules des segments supérieurs. Elle reçoit notamment un affichage tête haute panoramique, un toit panoramique avec store électrique, des projecteurs de sol intégrés aux rétroviseurs extérieurs, une sellerie associant tissu et TEP, un siège conducteur à réglages électriques avec soutien lombaire électrique, ainsi qu'une caméra panoramique à 360°. Cette version est également équipée de jantes alliage de 18 pouces. Le système d'infodivertissement évolue également avec l'intégration des services Google, comprenant Google Maps et Google Assistant, ainsi que la possibilité de télécharger des applications supplémentaires telles que des jeux ou des services de streaming multimédia.
Enfin, la DOLPHIN G DM-i Sport reprend l'ensemble des équipements de la finition Comfort tout en renforçant son caractère dynamique grâce à plusieurs éléments de style spécifiques. Elle se distingue par des badges exclusifs, des jantes alliage de 18 pouces à la finition plus sombre ainsi qu'un traitement intérieur bi-ton exclusif. Les sièges reçoivent notamment des inserts façon suédine inspirés de l'univers du sport automobile, renforçant l'identité sportive de cette version.
DES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ DU SEGMENT SUPÉRIEUR DANS UNE CITADINE COMPACTE
La sécurité constitue une priorité absolue pour BYD. Malgré ses dimensions compactes, la DOLPHIN G DM-i bénéficie d'un ensemble complet de systèmes d'aide à la conduite et de sécurité active.
Toutes les versions sont équipées de série de capteurs de stationnement avant et arrière. Les finitions Active et Boost disposent également d'une caméra de recul, tandis que les versions Comfort et Sport bénéficient d'une caméra panoramique à 360°, offrant une visibilité optimale dans toutes les situations.
L'ensemble de la gamme reçoit également une dotation complète en technologies d'aide à la conduite, comprenant le régulateur de vitesse adaptatif et le régulateur de vitesse intelligent, l'assistance au maintien d'urgence dans la voie et l'alerte de franchissement de ligne, l'alerte de trafic transversal avant et arrière avec freinage automatique, la surveillance des angles morts, le système de surveillance de l'attention du conducteur ainsi que l'alerte d'ouverture des portes.
OUVERTURE DES COMMANDES IMMINENTE, PREMIÈRES LIVRAISONS À L'AUTOMNE
La DOLPHIN G DM-i sera proposée dans une palette de six teintes extérieures comprenant quatre couleurs métallisées : Skiing White, Time Grey, Obsidian Black et Ocean Blue. Deux autres finitions complètent l'offre : Oxford White, en teinte unie, et Orange Sunset, en finition nacrée.
Les versions Active, Boost et Comfort seront disponibles avec un intérieur noir ou gris, tandis que les clients optant pour la finition Sport pourront choisir entre une combinaison noir et orange ou noir et bleu.
La DOLPHIN G DM-i est désormais ouverte à la commande. Les premières livraisons aux clients sont attendues au début de l'automne.
La DOLPHIN G DM-i est disponible à la commande à partir de 23 990 € en finition Active.
La gamme est ensuite construite de fait que la finition Boost est disponible à la commande à partir de 26 990€, la finition Comfort à partir de 28 490€ et la finition Sport à partir de 29 490€.
BYD DOLPHIN G DM-i caractéristiques techniques |
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|
Active |
Boost/Comfort/Sport |
Dimensions (L/l/H, mm) |
4 160 / 1 825 / 1 575 |
|
Empattement (mm) |
2610 |
|
Poids (kg) |
1 440 |
1 555 |
Taille des jantes (pouces) |
16 |
16/18/18 |
Suspension avant |
MacPherson |
|
Suspension arrière |
Essieu avec barre de torsion |
|
Motricité |
Traction |
|
Type de moteur thermique |
4 cylindres 1,5 litre essence |
|
Pusisance du moteur thermique (ch/kW) |
95/70 |
|
Couple du moteur thermique (Nm) |
120 |
|
Puissance du moteur électrique (ch/kW) |
163/120 |
|
Couple du moteur électrique (Nm) |
210 |
|
Puissance max du groupe motopropulseur (ch/KW) |
176/129 |
212/156 |
Couple max du groupe motopropulseur (Nm) |
210 |
|
Capacité du réservoir (L) |
42 |
|
Batterie |
Batterie Blade BYD (LFP) |
|
Capacité nominale de la batterie (kWh) |
7,42 |
18,3 |
Vitesse max (km/h) |
180 |
|
Accélération de 0 à 100km/h (s) |
8.3 |
|
Autonomie électrique, |
40 |
105 |
Autonomie combine WLTP (km) |
1 020 |
1 040 |
Consommation d'esence, |
4,3 |
4,5 |
Consommation d'essence, WLTP combine pondéré (L/100km) |
2,6 |
1,4 |
Emissions de CO2 |
60 |
32 |
Volume du coffre (L, sièges arrière relevés/rabattus) |
425/1225 |
|
Puissance de charge (CA) |
3.3kW |
6.6kW |
Puissance de charge (CC) |
- |
39kW |
Temps de recharge en CA |
2,8 heures |
- |
Temps de recharge en CA |
- |
2,9 heures |
Temps de recharge en CC (10%-80%) |
- |
26 min |
Fonction V2L (3.3kW) |
- |
Standard |
