A fejlett BYD e-Platform 3.0 padlólemeznek és a kompakt akkucsomagnak köszönhetően optimális a helykihasználás, elöl és hátul egyaránt bőséges a fej- és a lábtér. A tágas térelrendezésnek köszönhetően még a magasabb utasok is mindig kényelmesen utazhatnak.

A panoráma napfénytető növeli a térérzetet és légies atmoszférát teremt az utastérben. Az ATTO 2 egyszerre rugalmas, sokoldalú és kifinomult, valamint remek funkciókat is nyújt, többek között hangulatvilágítást és vezeték nélküli töltést.

A kompakt SUV csomagtere 400 literes, amely a hátsó üléstámlák lehajtásával 1340 literesre is bővíthető. Az okosan kialakított utastéri tárolókban minden fontos elfér, és a bőröndöknek és bevásárlótáskáknak is jut hely.

A BYD ATTO 2 a saját fejlesztésű CTB-konstrukció (cell-to-body) alapjaira épül.

Ez a csúcstechnológiás megoldás teljes egészében az autó padlólemezébe integrálja a Blade akkumulátort, és erős szendvicsszerkezetet képez, amely a karosszéria torziós merevségét 32%-kal is növelheti. Mindez növeli a biztonságot, a stabilitást és a kezelhetőséget.

A CTB-technológia révén azonban a Blade akkumulátor nemcsak energiaforrásként funkcionál, hanem egyúttal olyan szerkezeti elem is, amely komoly erőhatásnak képes ellenállni.

A BYD rendkívüli erőssége abban rejlik, hogy a tervezéstől a megvalósításig az ellátási lánc minden eleme a tulajdonában áll. A BYD kivétel nélkül minden modelljébe, így a BYD ATTO 2-be is szervesen beilleszti a jármű vezérlőegységét, az akkufelügyeleti rendszert, a motorvezérlőt, a feszültségelosztót, a DC-DC vezérlőt, a fedélzeti töltőt, a meghajtó motort, valamint a sebességváltót. Ennek az innovációnak köszönhetően jött létre a világ első tömeggyártású 8 az 1-ben elektromos hajtáslánca. Az egységek professzionális elrendezésével a BYD maximális mértékben optimalizálta a helykihasználást és az energiahatékonyságot, hogy az elektromos SUV-ok minden eddiginél jobb vezetési élményt nyújtsanak.

A BYD ATTO 2 már alapfelszereltségben nagy hatékonyságú hőszivattyús rendszerrel érkezik. A széles hőmérsékleti tartományban megbízhatóan működő rendszert úgy tervezték, hogy a jármű környezetéből, a hajtásláncból, az utastérből de még az akkumulátorokból származó maradék hőt is hasznosítani tudja, ami fokozza a hőhatékonyságot és csökkenti az energiaveszteséget, legyen szó akár fűtésről, akár hűtésről. Ez pedig hideg időben a hatótávolságot növeli.