Los coches híbridos enchufables de BYD combinan lo mejor de la conducción eléctrica con la autonomía y la versatilidad de un motor de gasolina. Gracias a nuestra innovadora tecnología híbrida enchufable DM-i Dual Mode, podrás disfrutar de trayectos diarios en modo eléctrico, con mayor eficiencia, menor consumo y una experiencia de conducción suave y silenciosa.

Diseñados para adaptarse a cualquier estilo de vida, los SUV y turismos híbridos enchufables BYD (PHEV) ofrecen el equilibrio perfecto entre autonomía eléctrica, rendimiento y eficiencia energética, permitiéndote conducir en eléctrico en el día a día y recorrer largas distancias cuando lo necesites.

¿Es tu primer coche híbrido enchufable? Aquí encontrarás toda la información que necesitas: cómo funciona un híbrido enchufable, cómo se carga, qué autonomía eléctrica ofrece y cuáles son sus ventajas. 

Descubre la gama de híbridos enchufables BYD y encuentra el modelo perfecto para dar el paso hacia una movilidad más eficiente y sostenible.

* Nota SEAL U DM-i: Las emisiones combinadas de CO₂ son de 20,5 g/km (Boost), 9 g/km (Comfort) y 26 g/km (Design). El consumo energético real varía según el estilo de conducción, la topografía de la ruta, la temperatura exterior, el peso adicional y el uso de sistemas auxiliares como la climatización o los asientos calefactables. Los valores se han determinado conforme a los reglamentos (UE) 2017/1151 y (UE) 2018/858. La autonomía y el consumo reales pueden diferir de los resultados de las pruebas oficiales dependiendo de las condiciones ambientales y el mantenimiento del vehículo.

* Nota SEAL 6 DM-i: Las emisiones combinadas de CO₂ son de 52 g/km (Boost) y 34 g/km (Comfort). El consumo combinado de combustible es de 4,4 L/100 km (Boost) y 4,8 L/100 km (Comfort). El consumo energético real varía según el estilo de conducción, la topografía de la ruta, la temperatura exterior, el peso adicional y el uso de sistemas auxiliares como la climatización o los asientos calefactables. Los valores se han determinado conforme a los reglamentos (UE) 2017/1151 y (UE) 2018/858. La autonomía y el consumo reales pueden diferir de los resultados de las pruebas oficiales dependiendo de las condiciones ambientales y el mantenimiento del vehículo.

* Nota SEAL 6 DM-i TOURING: Las emisiones combinadas de CO₂ son de 52 g/km (Boost Touring) y 34 g/km (Comfort Touring). El consumo combinado de combustible es de 4,4 L/100 km (Boost Touring) y 4,8 L/100 km (Comfort Touring). El consumo energético real varía según el estilo de conducción, la topografía de la ruta, la temperatura exterior, el peso adicional y el uso de sistemas auxiliares como la climatización o los asientos calefactables. Los valores se han determinado conforme a los reglamentos (UE) 2017/1151 y (UE) 2018/858. La autonomía y el consumo reales pueden diferir de los resultados de las pruebas oficiales dependiendo de las condiciones ambientales y el mantenimiento del vehículo.

* Nota ATTO 2 DM-i: El consumo eléctrico combinado es de 16 - 17,4 kWh/100 km, mientras que el consumo de combustible ponderado y las emisiones de CO₂ combinadas se encuentran pendientes de homologación final (TBC). La potencia del vehículo oscila entre 122 kW (166 CV) y 156 kW (212 CV). El consumo energético real varía según el estilo de conducción, la topografía de la ruta, la temperatura exterior, el peso adicional y el uso de sistemas auxiliares como la climatización o los asientos calefactables. Los valores se determinan conforme a la Ley 32/2014 de Metrología, bajo el ciclo de homologación WLTP y los Reglamentos (UE) 2017/1151 y (UE) 2018/858. La autonomía y el consumo reales pueden diferir de los resultados de las pruebas oficiales dependiendo de las condiciones ambientales y el mantenimiento del vehículo.

* Información Adicional: La cifra de autonomía se refiere al total del vehículo en modo híbrido. Los datos de autonomía, consumo y emisiones de CO₂ cumplen con el Reglamento (UE) 2018/1832 y se calculan según el ciclo de pruebas WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado de Pruebas para Vehículos Ligeros), a excepción de la autonomía combinada. Los resultados finales dependerán del estilo de conducción y las condiciones de uso.