Die einzigartige flache Rechteckform verbessert gleichermassen die Kühl- und Vorwärmeffizienz. Die Blade-Batterie hat den Nagelpenetrationstest souverän bestanden – ohne Feuer oder Rauch zu entwickeln.

Alle Zellen, die im Batteriepaket integriert sind, dienen als struktureller Träger, um Aufprallstoss zu widerstehen. Die wabenförmige Aluminiumstruktur der Batterie mit hochfesten Platten auf Ober- und Unterseite erhöht dabei die Steifigkeit in vertikaler Richtung.

Merkmal der Blade-Batterie ist die im Vergleich zu herkömmlichen Batterien um mehr als 50 % effizientere Raumnutzung. Der Lohn der Mühe? Eine höhere Energiedichte und dadurch mehr Reichweite.

Die Blade-Batterie zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer von mehr als 5000 Lade- und Entladezyklen aus.

Energieeffizient, niedriger Kraftstoffverbrauch

Berauschend, reaktionsschnell und dynamisch

Bringt Gelassenheit auf Reisen

Aussergewöhnlicher Fahrkomfort

Die e-Plattform 3.0 verdoppelt die Steifigkeit des gesamten Fahrzeugs, da die Blade-Batterie als Strukturteil in die Karosserie integriert ist. Die Blade-Batterie fungiert sowohl als Energiespeicher als auch als strukturelle Komponente. Sie spielt eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Fahrzeugstruktur und der Sicherheit.

Ausschlaggebend für den hohen Gesamtwirkungsgrad des Systems von bis zu 89 % ist der weltweit erste serienmässige 8-in-1-Elektroantrieb.

Die BYD e-Plattform 3.0 integriert die traditionell verteilte elektronische und elektrische Topologie zu einer einzigen domänengesteuerte Architektur. Diese Architektur erhöht die interaktive Effizienz des Systems, wodurch sich der funktionale Iterationszyklus zwischen Parametererfassung und -korrektur verkürzt. Der Vorteil: eine schnellere, optimierte Ansprechung auf alle Betriebsbedingungen.

Das Fahrzeug zeichnet sich durch kürzere Überhänge und einen längeren Radstand aus, wovon das Platzangebot im Innenraum deutlich profitiert. Eine niedrigere Karosserie und ein längerer Radstand ermöglichen wiederum die bessere Aerodynamik des Fahrzeugs, wie der sehr niedrige Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 cw beweist.