Glosario de términos de los
híbridos enchufables

Existen varios tipos de coches híbridos y conviene tener claros los términos para entender bien sus diferencias:

• Híbrido autorrecargable (HEV): en un híbrido autorrecargable el motor eléctrico sirve principalmente de apoyo al motor de combustión y solo permite recorrer distancias muy cortas en modo 100 % eléctrico, por ejemplo al arrancar.
  
  Estos coches se recargan mediante la frenada regenerativa: recuperan la energía que se pierde al frenar y la devuelven a la batería. Tanto los PHEV como los HEV se recargan de este modo, pero en un híbrido enchufable eso no basta para llenar la batería: hay que conectarlo a una fuente de electricidad externa.
  
  
• Híbrido enchufable (PHEV): siglas en inglés de plug-in hybrid electric vehicle: un híbrido con una batería de mayor capacidad que necesita conectarse a un punto de carga para recargarse y que puede recorrer entre 80 y 130 km en modo 100 % eléctrico.
  
  El BYD SEAL U DM-i ofrece hasta 125 km de autonomía eléctrica, de modo que buena parte del uso diario se hace sin gastar gasolina. Sumando el motor de combustión, el SEAL U DM-i alcanza los 1.125 km de autonomía combinada: más kilómetros sin tener que repostar ni recargar.
  
  
• Vehículo de combustión (ICE): siglas en inglés de internal combustion engine. Se emplea para referirse a los coches de gasolina o diésel convencionales. En un híbrido enchufable, el motor de combustión trabaja junto al motor eléctrico.
  
  
• Híbrido en serie e híbrido en paralelo: describe cómo colaboran el motor de combustión y el motor eléctrico.
  
  En un híbrido en serie, el motor de gasolina genera electricidad para alimentar al motor eléctrico, pero no mueve directamente las ruedas.
  
  En un híbrido en paralelo, tanto el motor de combustión como el eléctrico pueden mover las ruedas directamente.
  
  
• Tecnología DM-i Dual Mode (Super Hybrid DM): es el sistema híbrido enchufable de BYD. La tecnología DM-i Dual Mode hace que el motor eléctrico asuma la mayor parte del trabajo en la conducción diaria, con una aceleración suave y silenciosa. Cuando la batería baja o circulas a velocidades altas, el motor de gasolina entra en acción y trabaja junto al eléctrico para mejorar las prestaciones y ampliar la autonomía.

• Autonomía eléctrica: los kilómetros estimados que un híbrido enchufable puede recorrer usando únicamente energía eléctrica. La autonomía eléctrica es mucho mayor en un PHEV que en un híbrido autorrecargable, y varía según el estilo de conducción, las condiciones de la vía, la temperatura y la velocidad.
  
  
• Capacidad de la batería (kWh): el tamaño de la batería se mide en kilovatios hora. Cuanto mayor es la batería, mayor es la autonomía eléctrica: quien elige una versión con más capacidad puede recorrer más kilómetros en modo 100 % eléctrico.
  
  
• Consumo combinado ponderado (l/100 km): es la cifra de consumo homologada de un híbrido enchufable, que combina los kilómetros recorridos en eléctrico con los recorridos usando gasolina. Se expresa en litros a los 100 kilómetros y suele acompañarse del consumo eléctrico en kWh/100 km. Cuanto más bajo es el dato, más lejos se llega con la misma energía y menor es el coste de uso. Es el equivalente español del MPGe anglosajón (millas por galón equivalentes).
  
  
• WLTP: es el ciclo de homologación europeo con el que se miden el consumo, las emisiones y la autonomía eléctrica de un vehículo. Todas las cifras oficiales que aparecen en las fichas de producto se obtienen con este procedimiento, lo que permite comparar modelos entre sí sobre la misma base.
  
  
• Emisiones ultrabajas: término empleado para describir los híbridos enchufables y los coches eléctricos, que generan pocas emisiones o ninguna. En un PHEV, las emisiones varían según la frecuencia con la que cargues la batería y según tus hábitos de conducción.
  
  
• Etiqueta CERO (DGT): es el distintivo ambiental que la Dirección General de Tráfico concede en España a los vehículos eléctricos y a los híbridos enchufables que homologan al menos 40 km de autonomía eléctrica. Da acceso a ventajas de circulación y aparcamiento en las principales ciudades. Toda la gama híbrida enchufable DM-i de BYD cuenta con la etiqueta CERO.

• Modo híbrido: Un modo de conducción propio de los coches híbridos. Los PHEV alternan automáticamente entre el motor eléctrico y el de combustión, o utilizan ambos a la vez, para optimizar la eficiencia y las prestaciones.
  
  

• Modo EV: Un modo que da prioridad a la conducción 100 % eléctrica.
  
  

• Par motor: Es la fuerza de giro que pone el coche en movimiento: lo que notas al acelerar. Los motores eléctricos entregan su par máximo desde parado, y por eso los híbridos enchufables resultan tan reactivos y aceleran con tanta rapidez.
  
  

• Doble motor: Describe un vehículo que utiliza dos motores eléctricos: normalmente uno mueve el eje delantero y otro el trasero. El resultado es más tracción, una entrega de potencia más progresiva y un comportamiento más seguro sobre piso deslizante. Mejora tanto las prestaciones como la eficiencia.
  
  

• Frenada regenerativa: Es el sistema por el que el vehículo recupera la energía que normalmente se perdería al frenar. En lugar de desaprovecharla, el motor eléctrico la devuelve en forma de electricidad a la batería.

• Estado de carga (SoC): El estado de carga indica el nivel de llenado de la batería. Se expresa en porcentaje: si tu SoC es del 80 %, la batería está al 80 % de su capacidad. En un híbrido enchufable, el SoC determina cuánta autonomía eléctrica te queda antes de que entre en funcionamiento el motor de gasolina.
  
  

• Batería en reserva: Cuando la carga eléctrica de la batería es baja, el vehículo pasa a apoyarse en el motor de combustión. La batería no está físicamente vacía.
  
  

• Batería vacía: Suele mostrarse como un icono en el cuadro de instrumentos cuando se ha agotado la autonomía eléctrica utilizable. Es el momento en el que conviene enchufar el coche y recargarlo.
  
  

• Blade Battery: La Blade Battery de BYD está presente en todos nuestros híbridos enchufables. Está construida para ser segura, fiable y duradera, y su formato compacto ocupa menos espacio, lo que mejora el reparto de pesos y la habitabilidad del día a día.
  
  

• Sistema de gestión energética: Es el software del híbrido enchufable que decide en cada momento cuándo utilizar energía eléctrica, cuándo gasolina y cuándo ambas.
  
  

• Sistema de gestión térmica: Se encarga de mantener la batería en su temperatura óptima. Para el conductor, eso se traduce en mayor vida útil de la batería, un rendimiento constante en circunstancias muy distintas y velocidades de carga más fiables.
  
  

• Vehicle-to-Load (V2L): Es la función que permite alimentar aparatos eléctricos desde la batería del coche: equipo de acampada, herramientas o pequeños electrodomésticos.
  
  

  Todos los híbridos enchufables de BYD, incluido el BYD ATTO 2 DM-i, incorporan tecnología Vehicle-to-Load, con una potencia de hasta 3,3 kW. Así, tanto si te vas de escapada como si solo necesitas cargar el móvil, el coche se convierte en una fuente de energía portátil.

Los híbridos enchufables de BYD reúnen algunas de las tecnologías más avanzadas del mercado, y entenderlas no tiene por qué ser complicado. Explora nuestra gama de coches híbridos enchufables y encuentra el modelo que mejor encaja con tu día a día. ¿Prefieres la conducción 100 % eléctrica? Descubre también nuestra gama de coches eléctricos.

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