BYD SHARK: Super-Hybrid-Power im Pickup-Segment

Robustes Design, inspiriert von der kraftvollsten Naturgewalt des Ozeans

Das Design des SHARK vermittelt Stärke und Selbstbewusstsein. Wie sein Name andeutet, ist er vom Hai inspiriert – einem der kraftvollsten Bewohner der Ozeane, bekannt für Wendigkeit und Stärke. Besonders deutlich wird dies an der Front: Die hoch an den Kanten der Motorhaube positionierten Scheinwerfer liegen möglichst weit außen und werden durch eine durchgehende Linie verbunden, die an die Augen eines Hais erinnert. Der große Kühlergrill und der untere Stoßfänger greifen optisch den geöffneten Rachen eines zum Angriff ansetzenden Hais auf.

Auch das Seitenprofil greift maritime Gestaltungselemente auf. Die geschwungene Dachlinie und die kraftvoll geformte, optisch schwebende Kabine erinnern an den dynamischen Bogen und die Stärke des Oberkörpers eines Hais. Funktionale Elemente wie Trittstufen und Kunststoffverkleidungen am unteren Karosseriebereich und an den Radhäusern schützen den Lack und lassen die Türen optisch schlanker wirken, was den agilen Eindruck verstärkt. 18-Zoll-Räder und grobstollige Reifen füllen die Radhäuser und unterstreichen den dynamischen Auftritt.

Am Heck verläuft ein durchgehendes Lichtband über die gesamte Breite der Heckklappe. Die weit außen angeordneten Rückleuchten rahmen das Heck nach innen ein und vermitteln Schutz und Stärke. Das größte BYD-Logo, das bislang in einem Pkw der Marke verwendet wurde, ist in die Heckklappe integriert und greift das Gestaltungsmotiv des vorderen Kühlergrills auf.

Der Radstand beträgt 3.260 mm. Die relativ kurzen Überhänge ermöglichen Böschungswinkel von 31° vorn und 19,3° hinten.

Der Innenraum setzt den kraftvollen Charakter mit markanten Haltegriffen im vorderen Kabinenbereich fort, die den Insassen auf unebenem Gelände zusätzlichen Halt geben. Gleichzeitig steht Komfort im Mittelpunkt: Sportsitze vorn sind beheizbar und belüftet, wichtige Kontaktflächen sind mit weicheren Materialien gestaltet. Ein Wählhebel an der Lenksäule und große Tasten erleichtern die Bedienung – auch mit Handschuhen.

Das Armaturenbrett weicht von den üblichen Pickup-Konventionen ab und setzt auf das typische Zwei-Display-Konzept von BYD: ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument (ebenfalls eine Besonderheit im Pickup-Segment) sowie der mit 15,6 Zoll größte Infotainment-Bildschirm seiner Klasse, der prominent aus dem Armaturenbrett hervortritt.

Auch die Passagiere im Fond müssen sich nicht wie in herkömmlichen Pickups mit Sitzen zweiter Klasse zufriedengeben. Der vollständig ebene Fahrzeugboden bietet drei Personen mehr Platz für die Füße. Die Beinfreiheit beträgt nahezu 90 cm, hinzu kommen großzügige Kopf- und Ellbogenfreiheit. Zusammen mit dem Pkw-ähnlichen Rückenlehnenwinkel von 27° entsteht ein Raumgefühl, das eher einem großen Familien-SUV als einem klassischen Pickup entspricht.

Der Super Hybrid DMO verbindet souveräne Geländegängigkeit mit Effizienz

Die Super-Hybrid-Technologie ist bei deutschen Kundinnen und Kunden bereits in den DM-i-Modellen von BYD sehr erfolgreich – darunter SEAL U DM-i ², SEAL 6 DM-i Touring ³ und DOLPHIN G DM-i ⁴. Nun werden dieselben Prinzipien aus Leistung und Effizienz auf ein Fahrzeug übertragen, das auch anspruchsvolleres Gelände bewältigen kann: Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road).

Super Hybrid DMO verfügt über zwei Elektromotoren: einen an der Vorderachse mit 231 PS und 310 Nm Drehmoment sowie einen an der Hinterachse mit 204 PS und 340 Nm. Die maximale kombinierte Systemleistung beträgt 436 PS bei 650 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der SHARK in sportwagenähnlichen 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der SHARK verbindet diese hohe Leistung mit Alltagseffizienz, denn sein DMO-Antrieb ist – ähnlich wie DM-i – auf ein Fahrerlebnis mit Vorrang für den Elektroantrieb ausgelegt. Der längs eingebaute 1,5-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern arbeitet daher die meiste Zeit als Generator und liefert Strom direkt an die Elektromotoren oder an die Blade-Batterie im Zentrum des Antriebssystems. Für sich genommen leistet der Verbrennungsmotor 150 PS und 240 Nm Drehmoment.

Der SHARK verfügt über einen Leiterrahmen, der hohe Robustheit und große Achsverschränkung ermöglicht. Seine Konstruktion wurde speziell auf die Aufnahme der zentralen Komponenten des DMO-Antriebs ausgelegt. Die Blade-Batterie ist mithilfe der CTC-Technologie (Cell-to-Chassis) in die Plattform integriert und dadurch auch unter anspruchsvollen Bedingungen geschützt. CTC verbessert zudem die Fahrzeugsicherheit deutlich: Mehr als 50 % der Konstruktion bestehen aus hochfestem Stahl; die Torsionssteifigkeit der Gesamtstruktur beträgt 34.048 Nm/Grad.

Mit 32,2 kWh verfügt die Blade-Batterie des SHARK über die mit Abstand größte Kapazität im Pickup-Segment – fast das Dreifache der Batterie des einzigen anderen Plug-in-Hybrid-Pickups auf dem europäischen Markt. Sie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 90 km, einen neuen Bestwert in dieser Klasse, sowie eine hohe Effizienz und Reichweite im Alltag. Mit vollständig geladener Batterie und vollem Tank kommt der SHARK auf 675 km Gesamtreichweite. Der gewichtete WLTP-Kraftstoffverbrauch beträgt nur 3,5 l/100 km. Selbst bei niedrigem Batterieladezustand liegt der Verbrauch bei 9,6 l/100 km.

Das vollständige Aufladen der Batterie von 15 % auf 100 % dauert an einer dreiphasigen 11-kW-AC-Ladestation etwas mehr als drei Stunden. Für schnelleres Laden ist serienmäßig DC-Laden mit 55 kW verfügbar; damit steigt der Ladezustand in nur 21 Minuten von 30 % auf 80 %.

„Dual Mode“ bezeichnet bei DMO die beiden Betriebsarten EV und HEV (Hybrid), umfasst jedoch vier Betriebszustände.
· Im EV-Modus treiben ausschließlich die Elektromotoren das Fahrzeug an.
· Im HEV-Serienmodus erzeugt der Benzinmotor Strom, um entweder den Elektromotor anzutreiben oder die Batterie zu laden.
· Bei stärkerer Beschleunigung kann das Fahrzeug in den HEV-Parallelmodus wechseln, in dem Verbrennungsmotor und Elektromotoren gemeinsam für Vortrieb sorgen.
· Bei gleichmäßiger Fahrt mit höherer Geschwindigkeit, etwa auf Autobahnen, kann der Verbrennungsmotor das Fahrzeug direkt antreiben, wenn dies als effizienteste Möglichkeit zur Geschwindigkeitshaltung gilt.


Zusätzlich zur Hybridsteuerung, die Leistung und Effizienz optimiert, verfügt der SHARK über einen intelligenten Allradantrieb, der die Kraftverteilung an vier Untergründe anpasst: Sand, Schlamm, Schnee und Schotter. Die Doppelquerlenker-Aufhängung vorn und hinten verbindet Komfort mit Geländetauglichkeit auf unterschiedlichsten Oberflächen. Eine Bergabfahrhilfe ist serienmäßig. Mit einer Wattiefe von 700 mm ist der SHARK auch für überflutete Bereiche gerüstet.

Die Anhängelast des SHARK beträgt 3.500 kg, die maximale Nutzlast 790 kg. Damit eignet er sich für viele berufliche Einsätze und Freizeitaktivitäten. Die 1.200 Liter große Ladefläche bietet ausreichend Platz für typische Transportgüter im Arbeitsalltag und im täglichen Leben.

Umfangreiche Serienausstattung in einer einzigen Ausstattungslinie

Der SHARK wird in einer einzigen Ausstattungslinie namens Design angeboten. Wie bei BYD üblich, ist die Serienausstattung umfangreich und umfasst zahlreiche Innovationen, von denen viele im Pickup-Segment neu sind. Zum Komfort zählen Sitzbezüge aus veganem Leder, beheizbare und belüftete Vordersitze sowie ein Dynaudio-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern.

Zu den praktischen Technologien gehören ein vollständig digitales 10,25-Zoll-Instrumentendisplay mit Head-up-Display, ein 15,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Navigation, Sprachassistent sowie kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, die Fernsteuerung der erweiterten Heiz- und Kühlfunktionen des Innenraums über die BYD-App, eine kabellose Smartphone-Ladefläche mit 50 W, Umfeldbeleuchtung außen, Parksensoren vorn und hinten mit 360°-Kamera sowie schlüsselloser Zugang und Start.

Der SHARK verbindet diese hohe Leistung mit Alltagseffizienz, denn sein DMO-Antrieb ist – ähnlich wie DM-i – auf ein Fahrerlebnis mit Vorrang für den Elektroantrieb ausgelegt. Der längs eingebaute 1,5-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern arbeitet daher die meiste Zeit als Generator und liefert Strom direkt an die Elektromotoren oder an die Blade-Batterie im Zentrum des Antriebssystems. Für sich genommen leistet der Verbrennungsmotor 150 PS und 240 Nm Drehmoment.

Darüber hinaus verfügt der SHARK über zwei Steckdosen für die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Sie stellt externen Geräten bis zu 6 kW Leistung zur Verfügung. So lassen sich Werkzeuge auf Baustellen anschließen oder bei Ausflügen beispielsweise eine Kaffeemaschine oder ein Hochdruckreiniger betreiben. V2L kann über den AC-Ladeanschluss des Fahrzeugs oder über eine spezielle Steckdose in der Seitenwand der Ladefläche genutzt werden.

BYD macht bei der Sicherheit keine Kompromisse: Der SHARK hat in der unabhängigen Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung die Höchstwertung von fünf Sternen erhalten.

Das Fahrzeug ist mit einem umfassenden Paket an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören intelligenter und adaptiver Tempomat, Querverkehrswarnung und Bremsfunktion vorn und hinten, Kollisionswarnung nach vorn und hinten, Spurverlassenswarnung mit aktivem Notfall-Spurhalteassistenten, Totwinkelerkennung und Berganfahrhilfe.

Darüber hinaus verfügt der SHARK über sieben Airbags: Fahrer- und Beifahrerairbag, einen mittleren Frontairbag, zwei vordere Seitenairbags sowie zwei seitliche Kopfairbags. Hinzu kommen ISOFIX-Befestigungen auf den Rücksitzen, eine Erkennung von im Fahrzeug zurückgelassenen Kindern, eine mechanische Kindersicherung und ein Reifendruckkontrollsystem.

Fünf Außenfarben – Verkaufsstart in den kommenden Monaten

Der SHARK ist in fünf Außenfarben erhältlich: serienmäßig Atlantis Blue sowie optional Obsidian Black, Polar White, Grey Green und Sunrise Orange. Serienmäßig sind 18-Zoll-Leichtmetallräder in Schwarz-Silber-Zweifarboptik montiert; optional sind vollständig schwarze 18-Zoll-Räder erhältlich.

Technische Daten des BYD SHARK